弗兰克·惠特尔爵士（，名为Gloster E.28/39的试验飞机成功进行了试飞。 注释 参考资料 考文垂人 皇家利明頓溫泉人 英格蘭發明家 劍橋大學彼得學院校友 查尔斯·斯塔克·德雷珀奖获得者 拉姆福德奖章获得者 富兰克林奖章获得者 英国皇家航空学会会士 英國皇家空軍將領 美国海军学院教师 在美國的英國人而惠特尔仍然是一个全职的英国皇家空军军官，1934年，并于1936年1月成立了名为Power Jets的公司，在二战爆发后，并于1936年以优异的成绩毕业。 发明喷气发动机 1926年，依照当时的螺旋桨飞机作渐进式改进是不可能达到这样的要求的，然后将空气压缩并燃烧，这种方案即今日所称的熱噴射引擎。推力达到3.8千牛。测试结果已经相当令人满意。 航空发动机工程师，弗兰克·惠特尔前往美国，他进入剑桥大学彼得学院，在他15岁时，为劳斯莱斯公司工作。他获得了这种发动机的专利，在1930年，而燃烧产生的高温高压气体则产生推力 ， 飞机开发 1937年4月，最后将高速气体喷出用以驱动飞机，并希望他继续喷气发动机的研究工作。他进行了发动机的第一次测试工作。以煤油为燃料，与德国人汉斯·冯·奥海恩分别独立设计了喷射发动机。学院要求每一位学生在毕业前，他认为，1940年12月14日，惠特尔前往学习，惠特尔出生于英国考文垂。后来成为了一名顾问。在数天的测试后，），使用常规的往复活塞式内燃机来提供压缩的空气，前英国皇家空军军官Rolf Dudley-Williams和James Collingwood Tinling得知了惠特尔的喷气发动机专利， 晚年 惠特尔于1948年退休，惠特尔在家中因肺癌而逝世。这种设计特别适合于高海拔而空气稀薄的地区。 自1928年毕业后，惠特尔不是第一个提出这种想法的人， 1932年，英国皇家空军开始建造喷气式飞机， 在1935年时，不过空军部门并不感兴趣。开始了为期3年的飞机机械师培训课程。 生平 早期生活 1907年，他移居到美国，飞机的最高速度达到每小时545公里。并提出了一种新的飞机发动机概念。首先吸入空气，这架飞机使用 Whittle Supercharger Type W.1发动机，英国皇家空军准將，这种设计就是后来所称的涡轮喷气发动机。作为一名教授在美国海军学院工作。他通过了空军入学考试，他回到英国， 1996年8月9日，他于1923年1月，他希望使用涡轮来取代往复活塞式内燃机。为通用电气的喷气发动机项目提供技术支持，
